JR西日本发行了许多种铁道周游券,而且几乎每张用能用来在关西空港搭乘特急HARHKA前往大阪或京都,也因此才导致关西空港JR票券中心排队的旅客非常多,其实如果第一天抵达机场当日除了特急HARUKA之外,并没有其他会用到JR的行程,倒是可以考虑先在国内买好特急HARUKA实体票,以节省排队时间~
关西空港的JR票券中心在一航厦与二航厦之间,因为在尖峰时间排队的人潮相当多,想不注意到都很难,根据网友回报,曾在尖峰时段排队超过1小时,所以除非有要一并兑换其他票券,否则还是尽量远离人潮为宜;所以说抵达关西空港当日如果只有搭乘特急HARUKA而无其他JR行程,最节省时间的方式就是先在海外购买特急HARUKA实体票~
特急HARUKA是JR西日本的特急之中利用人数最多的列车,原因当然就是大批来自海外的旅客,目前约每半小时1班车,列车从关西空港出发,仅停靠天王寺、新大阪及京都等3站(另有部分列车驶往米原),前往天王寺约35分、新大阪约50分、京都约1时20分,是海外旅客进入京阪地区最重要的交通工具~
使用地区 | HARUKA使用区间 | 单程 | +ICOCA | 来回 | +ICOCA |
大阪(梅田/难波) | 关西空港-天王寺 | ¥1100 | ¥3100 | ¥2200 | ¥4200 |
关西空港-新大阪 | ¥1300 | ¥3300 | ¥2600 | ¥4600 | |
京都(嵯峨岚山) | 关西空港-京都 | ¥1600 | ¥3600 | ¥3200 | ¥5200 |
神户(舞子) | 关西空港-新大阪 | ¥1500 | ¥3500 | ¥3000 | ¥5000 |
奈良 | 关西空港-天王寺 | ¥1400 | ¥3400 | ¥2800 | ¥4800 |
对于头尾2日只会用来前往关西空港的人来说,不一定需要将铁道周游券用来搭乘HARUKA,可以改购买「ICOCA&HARUKA」套票,或是单独购买HARUKA折扣券(已持有ICOCA者),不过也需要在关西空港票券中心兑换或购买,一样也可能会面临排队人潮的问题~
JR西日本为因应关西空港排队人潮日益增多的问题,因此推出在台湾就能直接购买的特急HARUKA实体票(正式名称为「西日本访日观光票」),就是类似HARUKA折扣券;这2者的售价差不多,不过「西日本访日观光券」的售价会因为汇率而变动,而且它还有HARAKA折扣券没有的两大优点,一是不用出示ICOCA就能直接购买,二是它还有儿童票!这解决了以往未满12岁如要坐特急HARUKA需购买关西地区1日券¥1100的问题~
国内许多旅行社都有贩售这张实体票,每间价格都会略有不同,阿吉分别在创造及雄狮购买过,因为创造有贩售儿童票,雄狮则是因为也有贩售阪急一日券,所以一起购买;在官网下订后大约3天就能收到票券,记得到时要将票券带去日本,这样一到关西空港就能直接拿票去坐特急HARUKA而不用去兑换了~
特急HARUKA为6辆编成,其中1~3为指定席、4~6为自由席,这张实体票只能搭乘自由席,所以要尽早到自由席排队区排队,不过因为同行下飞机的人几乎都是先去JR西日本票券中心兑换或购买,所以没意外的话应该可以顺利排在前几位~
因为排在很前面,所以顺利坐到座位,悠闲地在车上吃个零食点心,约50分就抵达新大阪站了;另外,这张实体票的使用方式是直接插入自动验票匣门,出站时插入匣门后票券就会收回不会还你~
最后顺便一提,这张实体票只要不出站,可以再转JR普通车前往范围内的车站(这点也和HARUKA折扣券相同),如果是购买到大阪,可以转往图3的粉红色范围,如果是购买到京都,则可以转往图3的蓝色范围,回程亦同~
常见问题:
Q1:请问哪里可以购买这张实体票?
A1:国内的创造、东南及雄狮等各大旅行社都能购买,每间票价略有不同。
Q2:请问这张实体票有使用期限吗?
A2:票券上有使用期限,只要期限内都可使用,购买时要先确认。
Q3:这张实体票能搭乘的车辆为何?
A3:特急HARUKA自由席,大阪市内或京都市内的关空快速、新快速、快速及普通JR列车。
Q4:请问回程可以不从京都或新大阪进站吗?
A4:这张实体票可以从使用范围内的车站进站,转往京都或新大阪之后再坐特急HARUKA前往关西空港。
Q5:请问这张实体票有儿童票吗?
A5:这张实体票目前仅有少数旅行社(创造)有贩售满6岁未满12岁儿童所使用的儿童票。
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