哥伦比亚航空（代号AV）是南美的一家航空公司，
与全日空、长荣航空、新加坡航空同属星空联盟
台湾的朋友们一般比较少接触到，
可别因为南美离我们太远就忽略了它
其实这是一个相当不错的哩程计划
值得大家花一点心思来研究一下
可用航司
哥伦比亚航空的哩程计划名叫 LifeMiles
可用航司主要就是星空联盟的24个成员，
另外还有二个非联盟的伙伴墨西哥航空及伊比利亚航空，
这二个航空的与哥航是采限定航线的合作方式，
哩程要求
目前世面上的哩程计划一般来说分为二大种类
第一种是距离制
基本上收多少里程，跟你飞的有多远是正相关
像台湾朋友们熟悉的亚洲万哩通、或是英国航空，都是属于这种
第二种类型是区域制
也就是把全世界分成几个大区块
由某区到另一区里任何地方，所需里程都是一样多
上述的长荣、全日空、新航都是采区域制的里程计划
例如长荣由亚洲飞到欧洲，来回需15万里，
不管你是由台湾，还是香港起飞
也不你是要飞到维也纳、还是巴黎、
反正亚洲飞欧洲来回就是15万里
LifeMiles的哩程兑换基本上是采 区域制
但是新的网站没有给出明确的奖励哩程表
我试了几个台湾出发的行程
大致上的表格如下（单程）
这个表格其实只是一个参考，
只是每个区域间哩程要求我试出来的上限
LifeMiles常常会视状况有打折航线，
最好是要换票之前直接上去搜索，
可能会有发现低价航线的惊喜哦！
计划亮点
也许有人会问这个兑换表看起来并不是非常有吸引力，
路线规则什么也都没有提示
为何小纯还会说值得推荐呢
这是因为LifeMiles里程计划有以下几个优点
1、简单，简单，简单（很重要所以说三遍）
我想刚开始在接触里程计划的人多少曾被全日空、亚万等规则搞到头昏脑涨的经验
什么高区转机，五开二转，还是航司数量之类的
小纯很常遇到「大家都说很赞，但我就是看不懂」的朋友
而哥伦比亚航空开票完全没有什么眉角
就是在系统输入起点终点及日期
开口、转机、中停、规则、航司数通通不用管
只要由系统给你的路线中选就可以了
而且系统本身也算好用，有跑出来就是有位，税金直接显示在下面
混舱也是直接在线可选，
是不是简单到一个不行？？
真的非常合适没时间研究或是行程简单的人
2、不收附加燃油费
虽说同属星空联盟的ANA有着非常漂亮的里程兑换表
但规则真的有点复杂
而且最大的硬伤就是收很高的附加燃油费YQ，
不但自家不便宜、同属星盟的土航、奥航、瑞航、汉莎等航空也是以高贵的YQ出名
哩程上也许省了，但YQ一算出来泪就掉下来了…
所以通常飞欧洲，很多人会避开这几家航空，但选择性就会少很多
而 LM最大的优势就是完全不收附加燃油费
只收税金与25美金的开票费
尤其是开到奥航与汉莎航空时，真的是差很多
根本就是佛心到不行！
3、可开单程
哥伦比亚航空跟长荣一样都可以单程兑换
并没有像全日空那样只能换来回票及开口数的规定
所以可简单用二单程搭配出双开口的路线
灵活性比较高
若是有玩全日空亚欧一趟半或是长荣外站的朋友这也是个补单程的好方法
4、星盟的超值短程王
上面小纯有列出大致的哩程需求，但其实那只是各区域的上限
很多航线的里程常常都是低于上面的要求
尤其LM 在短程的是非常有利的
例如我随意的做了几个搜索：
台北-上海的经济舱单程只需8000哩，商务15000里
台北-冲绳的经济舱也是8000哩，商务15000哩
台北-大阪的经济舱单程也只要12000哩，来回24000里
长荣自家要求可是35000哩说
而且LM还可以选全日空的航线
欧洲与美洲内部的短程的兑换表也一样很有竞争力
维也纳-巴黎航线经济舱单程也是8000哩
LM没有燃油费的优势在欧洲更加突出
加上可开立单程，划算程度绝可比短程之王英国航空
5、可开给朋友
我真的不是故意针对全日空
但对於单身者来说，全日空限开给二等亲的规定真的很讨厌！！！
「我想用我的全日空里程开票给你！」在里程界根本可以拿来当求婚台词啊…
除了美卡可用mr转入他人的全日空帐户外，|
目前完全没有帮非二等亲开票的方法
（amex现在也规定只能转给附卡人，而且还要持有附卡三个月以上才行）
Lifemiles就完全没有这个烦恼
也没有什么像长荣的网络受让人名单要求，还是亚万的兑换名单限制
更不用担心会像英航可能会突然锁你帐户
通通给他丢在脑后啦！
LM就是这样简单
6、高度航线可用性
以长程台湾飞欧洲或北美来说
个人觉得LM的兑换表是很有竞争力的
可能有人会问，欧洲单程75000，来回15万里跟长荣不是一样吗？
但长荣的哩程计划单程75000是限用长荣航空自身的航班
长荣的星盟表可就贵得多了
但大家也知道长荣放位是很有原（小）则（气）的
所以想用来回15万的长荣里程开欧洲商务舱，真的是大家抢破头
全日空也有类似的状况，
虽然台欧商务，理论上来回只要93000里，感觉起来超划算的
但因为不可高区转机的限制，
经东南亚、日本转机的路线都不可用（也就是泰航、新航、全日空都不能用）
可以用的就是直飞（长荣）
或是经上海、北京、首尔等（国航、韩亚），加上欧系航空精美的YQ
大大限制了路线的可用性
但LM就不同啦，完全没有这些限制
来回15万哩，因为没有航司的限制，所以可选择的航司多很多
尤其身在台湾的我们
长荣、全日空、泰航、新航、韩亚跟中国航空
整个亚洲可谓到处都是星盟的hub
路线也就多很多，换到的机率就高很多啰！
打进起终点跟日期，
什么航司、YQ、路线规则通通丢一边
有位行程马上出现，点一点就可以啦！！
7、支持混舱
LifeMiles也支持混舱，而且并不是以最高舱等收费
若是舱等不同，也会有不同的哩程收费
不过跟亚万不同，LM并不是按距离比例，
实际上到底摊分原则是怎样，我试了几个例子也看不太出来
虽然是搞不清楚他的神秘算法如何
但有时点一点还会有一些有趣的地方
例如小纯曾试过台北-马德里经法国转机的航线
把欧陆内部的班机改成经济舱，反正欧陆的商务与经济根本没什么差…
结果只需要6万7千里左右就能开到包含台北法国直飞长荣商务舱的路线
所以也可以利用一些短程经济+长程商务来省掉一些里程
8、哩程补分容易
很多人累绩到一定数量想开票但就差了那么一点点
但台湾常见的里程计划都不允许里程买卖，
不然就是贵的要命
LifeMiles正好相反
它是以卖哩程出名的，每几个月还来个大打折
所以可以合法的把自己的里程补上买来的里程合并使用
加快换票的可能性
就算真的没遇到折扣特卖也没关系
因为LM还支持里程加现金的订票方式，
而且到期日是滚动式的，只要有12个月内有进帐，就可再延长
没有过期的烦恼
计划弱点
说了这么多哥航的优点，
接下来也要说说它的一些缺点
1、南北亚区间商务舱哩程数较高
以台湾出发来说
LifeMiles的硬伤就是北亚与南亚间的商务舱、头等舱的哩程数真的是偏高
就算不收YQ 一样不是太划算
例如台北-新加坡，商务单程要36000、
台北-泰国商务单程为33000里
所以小纯会建议把LM用在欧洲或是北美的高舱等航在线
尤其是北美航线，有时打折起来真的非常划算，
又或者是短程的经济舱上
真的非常好用哦！
2、改票与退票的收费很高
LifeMiles的改票收费约150美金，退票则是200美金
在哩程计划中相对较高
适合行程确定的朋友使用！
3、路线个人化程度低
LifeMiles开票我觉得是非常简单暴力的
简单是它的一大好处，
但另一方面也就是乘客没有太多个人化的空间，
最多只给你选择偏好的航司
剩下就只能由他提供的路线中选择
这某方面也意谓着这个计划没有太多变化与操作的空间
像亚万之前的假单程或是刻意混舱断尾的方法在LM上都没有办法使用
结语
LifeMiles是我个人满喜欢的一个里程计划
简单、好用、价格合理，最重要是不收YQ
很适合没有太多时间研究而且行程不会轻易改动的朋友
简单介绍给大家
有任何意见请大家尽量留言，
若有错漏也请不吝指教哦！
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