前晚经历了柬埔寨吴哥航空非常浪（散）漫的飞航体验，折腾了好一会总算风尘仆仆地在午夜抵达胡志明市，此行特意选择了机场对面步行可达的ibis Saigon Airport Hotel，以便隔天一早赶赴新山一机场，搭乘早班的VN582返回高雄。
没有纪律的柬埔寨吴哥航空A321飞行纪录请看：20171102 K6822 REP-SGN
由于前晚实在是太累的关系，表定09:55出发的VN582我竟然迷迷糊糊地睡到09:30才起床，还好整以暇地在10:00抵达新山一国际机场，直到找不到VN582的报到柜台时才惊觉代志大条了，只好硬着头皮来到越南航空的票务中心改票，还好公司一向在出差时都给员工买舱等较高的票种，得以自费台币3,000改了晚班的VN580回高雄，但若早知都是要搭这班回台湾，那我前一晚这么「搞刚」先来胡志明市住一晚是在演哪一出？
好整以暇地再回到ibis Saigon Airport Hotel的Lobby享用一下舒适的上网空间，这回提早超过三个小时抵达新山一国际机场，领到了充满乡愁的登机证，忆起上午时的紧张和惶恐，还好越南航空每周二、五、日都有两个航班前往高雄，要是其他日子只有1 Daily的话，就只能唱晚安曲明天见了。
速速进入管制区后，熟门熟路地溜进三楼的美食广场，点碗生牛肉河粉压压惊，这里除了有水准以上的汤头，还有一望无际的赏机空间，是个身心灵都很满足的宝地。
Vietnam Airlines, A350-941, cn: 14, VN-A886
河粉才刚上桌，窗外马上有大物现身，VN-A886是越南航空的A350-900初号机，是AIRBUS打造的第14架A350XWB，今早刚完成往返KIX的VN320/321，此行将派飞前往河内的VN252，在国内线就能搭到越航的旗舰机种，真让人羡慕。
VietJetAir, A320-214, cn: 4504, VN-A691
滑过眼前白色显脏的VN-691白斩机，是越捷航空租自菲律宾航空的A320-214，已变更布局为单一舱等180席，今天一早往返新加坡的VJ811/812已来机晚回，也导致此班前往仰光的VJ831延误了一个小时出发，地面交通跟曼谷市区一样塞车家常便饭的新山一机场，随着LCC的发达早已不敷使用。
VietJetAir, A321-211(WL), cn: 7143, VN-A673
尾随白斩机后方通过的，是色彩缤纷的VN-A673，为越捷航空受领的第5架A321-211(WL)，昨晚夜宿釜山，一早担任VJ981先飞抵河内，接着接飞表定地停时间只有10分钟的VJ610返回胡志明市，想当然尔果然来机晚返，自然也影响到这一腿前往芽庄的VJ610，延误了近2个小时才出发。
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 4703, VN-A324
此时经过眼前的VN-A324，是即将完成国内线晚了20分钟从海防抵达的VN1185，落地后直闯国际线航厦，下一腿将担任表定16:45但延误了半个小时出发的VN570前往台北。
EVA Airways, B777-36NER, 62287/1445, B-16732
说到前往台北，已经在SGN睡了半天的B-16732，总算起身担任BR396返乡，身为长期经营「VIP」客户往返北美的霸主，每天一早派两架77W接着清晨抵达台北的越南旅客前往胡志明市，其中BR391抵达后会担任BR392马上折返，好衔接下午出发前往美西的航班，而早早出发晚晚回的BR395/396，则肩负了转运深夜前往美加的重责大任，B-16732抵达台北后，下一腿将是前往SFO的BR28。
我的BR391飞行纪录请看：20130922 BR391 TPE-SGN
我的BR392飞行纪录请看：20130927 BR392 SGN-TPE
Scoot, A320-232(WL), cn: 5662, 9V-TRX
迟迟无法启程的B-16732，原来是在等待前方正在后推的酷航A320，拍照当下刚从Tigerair转籍Scoot不到四个月的9V-TRX，还能看到残留的虎斑，今天白天的工作就是跑两趟SIN往返SGN，但无奈第一趟TR304就已经误点，进而导致TR305/306/307都跟着晚点，要不是这样的骨牌效应，今天可是无缘收录混搭涂装的9V-TRX。
缓缓向前的B-16732，是长荣改采3-4-3配置的77W二号机。长荣的77W机队共有3种仕样，越早受领的座位数越少，B-16703-17（缺4/14）共13机是C38W64Y221共323席的77M；B-16718-29（缺24）这11机为C39W56Y238共333席的77A；而B-16730-40（缺34）这批77B为数10架，是长荣最新的B777-300ER。在当年EVA导入77W机队时，最初是采用C36W71Y211共318席配置，机队代码为77W，而后续引进桂冠商务舱时，则又出现了C38W63Y211共312席的77N，但好景不常，EVA逐渐把77W/77N改舱为77M，并且开始受领Crew rest area与机尾Galley摆设不同的B777-300ER，从此座位数一路飞涨，经济舱的个人空间也今非昔比。
我的已经消失的77W仕样飞行纪录1请看：20070122 BR211 TPE-BKK
我的已经消失的77W仕样飞行纪录2请看：20070127 BR212 BKK-TPE
我的已经消失的77N仕样飞行纪录1请看：20130922 BR391 TPE-SGN
我的已经消失的77N仕样飞行纪录2请看：20130927 BR392 SGN-TPE
我的回不去的77B仕样飞行纪录请看：20170826 BR711 PVG-TPE（拖稿中）
胡志明新山一机场的日常，一架飞机等着另一架飞机降落，然后好多架飞机塞在路上。
Malaysia Airlines, B737-8H6(WL), 40129/3458, 9M-MXB
被B-16732堵在路上好不容易才靠港的9M-MXB，今天白天的工作跟9V-TRX类似，要在KUL和SGN间折返跑，上午的MH750/751都还算顺利，但下午的MH758与751间的地停时间表定只有40分钟，因此晚了半个小时出发，慢了25分抵达。经营困难的马来西亚航空，共拥有47架B737-800，是MAS国内线与中短程国际线的主力机种，但看其经济舱椅距30”的配置，大概只有商务舱特价的时候才会考虑。
我的马航B738特价旧商务舱飞行纪录请看：20140131 MH69 TPE-BKI
我的马航B738特价新商务舱飞行纪录请看：20140204 MH68 BKI-TPE
Jetstar Asia, A320-232(WL), cn: 5390, 9V-JSQ
排队等着离场的9V-JSQ，已经连续2天造访SGN，昨天是担任晚班的3K551/552，今天派飞午班的3K557/558，到目前为止都很准时，通过BKK/SGN两大魔王的考验实属不易。
VietJetAir, A321-211(WL), cn: 7658, VN-A640
抓了两架越捷航空彩绘机，总算来了一架标准涂装的A321，VN-A640一整天都在越南飞国内线，此行将派飞VJ327前往富国岛。
Jetstar Pacific Airlines, A320-232, cn: 4533, VN-A562
不仔细观察很难发现差异的VN-A562，是Jetstar Pacific Airlines的A320，其与先前9V-JSQ最大的不同，在于右舷机首位置被Pacific字样给占据而少了一颗星。越南捷星太平洋航空属于越南航空集团，但看不太懂其与越南航空的分工。VN-A562是机队中少数没有鲨鱼鳍的A320，此行将担任延迟70分钟的BL250前往归仁。
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 6266, VN-A611
提到越南航空，其为数超过50架的A321-231也是国内线与区域国际航线的主力机种，越南航空的A321 ceo机队在2016年受领VN-A615后暂时画下句点，直到2018年起，才开始受领A321-272N。VN-A611是越南航空接收的倒数第5架A321-231，此行将派飞VN1374前往顺化。
好一阵子都没有飞机从眼前经过，原来是足下的新航开始后推了，照片里有4架飞机等待起飞，全部都是A320 Family。
Singapore Airlines, A330-343, cn: 983, 9V-STB
缓缓后推的9V-STB，将担任准时出发的SQ183返回SIN。新加坡航空一共使用过34架A330-300，最初是为了取代中短程航线的B777-200/200ER而进了19架，但随着B787 Dreamliner的延迟交付及B787-8/9拨交酷航使用，后续又追加了15机的订单，全数透过租赁的方式取得。9V-STB是新航的333二号机，在撰文的此时，9V-STB已经在摄下的一年后归还给租赁公司，并转租给布鲁塞尔航空。新航一共有3款飞机使用过注册番号9V-STB，分别是A300B4-203、A310-324和A330-343，除了全数为AIRBUS之外，另一个共同点就是，这3款飞机都在新航待不满12年。
Vietnam Airlines, B787-9, 38762/388, VN-A866
提到B787 Dreamliner，VN-A866不同于屁股都还没坐热就拍到的VN-A886，是架身型优雅的B787-9，同为长程线的新锐机种，VN-A866与VN-A886的派飞模式相似，今早已先完成VN300/301往返NRT，此行也是前往河内的VN256。短短30分钟内竟然A359、B789连发，SGN-HAN这条国内线真是不简单。
VietJetAir, A320-214(WL), cn: 6457, VN-A650
眼前华丽可爱的身影，是越捷航空的A320小小兵彩绘机，今天凌晨先担任VJ840从SGN前往TPE，从此便在来机晚到的漩涡里鬼打墙，从TPE返航的VJ841不知为何晚了近一个小时才出发，因此导致接飞往返KUL的VJ825/826都误点超过一个小时，此行是已经晚了超过80分钟前往香港的VJ876，拜误点之赐让我可以捕捉到其可爱的身影。VN-A650结束了今天众人嫌的一天，次日一早将担任VN886前往高雄，这两天跟台湾很有缘喔！
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 4311, VN-A322
相显之下朴实无华的VN-A322，与VN-A611相同今天都在国内线打转，此行是准时出发的VN1348，将尾随色彩缤纷的越捷航空VN-A673一前一后飞往芽庄。
AirAsia, A320-216, cn: 3997, 9M-AHT
同为色彩缤纷又被时间追着跑的A320，亚航的感谢沙巴彩绘机与小小兵彩绘机有着相似的命运，9M-AHT在为数众多的亚航A320中算是资深的大前辈，托晚点超过一小时之福，我才有机会捕捉到担任AK522/523穿梭KUL和SGN的「THANK YOU SABAH」特别涂装。
VietJetAir, A320-214(WL), cn: 5822, VN-A686
俗话说的好：「有一就有二，无三不成礼」，越捷航空的A320百事可乐彩绘机，同样逃不过被时间追着跑的命运，VN-A686是越捷航空导入的第10架A320，也是第2架装上鲨鱼鳍的A320-214(WL)，今天清晨从第一班前往岘港的VJ624就开始误点，此行是本日第二趟前往岘港的VJ632，只晚了半个小时算是不幸中的大幸。
VietJetAir, A321-211(WL), cn: 7684, VN-A641
紧跟在百事可乐彩绘机后方的越捷标准涂装A321 ，一查班号可真不得了，竟然与前机的目的地同为岘港，VN-A686派飞的VJ632是表定16:00出发，而VN-A641担任的VJ630则是表定15:45启程，没想到越捷航空竟然在15分钟内有两个航班前往岘港，且又因为误点的关系一前一后起飞，越南媲美公车密度的国内线可见一斑。
CargoLux Airlines International, B747-4HQF(ER), 37303/1416, LX-ECV
被连续5架A320 Family洗版后，总算来一架波音了，而且是可遇不可求的B747-400F。LX-ECV是卢森堡航空的首架B747-400F(ER)，但并非自购机，而是在陆续受领B747-8F的过程中半途接收。LX-ECV如同新航的9V-STB一样，在卢森堡航空内共有3架飞机使用过这个注册番号，分别是B747-2R7F、B747-271C(SCD)和B747-4HQF(ER)，其中首架B747-2R7F有个哀伤的历史，在其交付给卢森堡航空使用了不到5年后，便转手给中华航空，而她就是在1991/12/29因为二号发动机脱落后，导致航机失控坠毁在金山万里山区的B-198。卢森堡航空曾在1987六月短暂引进B747-271C(SCD)，但一年过后便将这架中古机给脱手，之后LX-ECV便空号了许久，直到2013年才由这架B747-4HQF(ER)补上。这架生产序号为37303/1416的B747-400ERF也是命运多舛，在波音于2009年将其打造完毕后，其买家LoadAir Cargo最终并未接收，而这架飞机就这么在波音手上成了烫手山芋，直到2013年才终于加入卢森堡航空，不晓得这与当年因为B747-8F初期延误交机及性能不符预期的赔偿有无关联。LX-ECV昨日派遣卢森堡经巴林前往胡志明市的CV756，停留一个半小时后，此行将派飞CV464前往香港。
5架飞机等待越南航空的A321降落。
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 5456, VN-A601
好一阵子未从眼前通过的越南航空，还是了无新意的A321，VN-A601今天在越南、老挝、柬埔寨间串飞，一早先担任VN212从SGN前往HAN，之后便是河内-万象-金边-胡志明市-金边-万象-河内的VN921/ 920，此行是VN920的第一腿从SGN前往PNH，飞行时间只有30分钟左右。
Vietnam Airlines, A330-223, cn: 366, VN-A375
在窗前苦候多时，总算盼到了我朝思暮想的莲花A330-200，随着B787-9和A350-900顺次导入，越航的B777-200ER和A330-200便依序离去，VN-A375在越航服役的晚年，多半担任国内线的任务，今天的工作就是VN110/113/122/125/132/135在SGN-DAD折返跑3趟，短短20分钟内有3架次前往岘港，需求量相当惊人。
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 4136, VN-A363
尾随老大哥A330-200后方的VN-A363，是拍到现在罕见整天都在飞国际线的越航A321，上午先挑战极限担任VN406/407往返ICN，这一腿将派飞VN659/658快闪SIN。
Cambodia Angkor Airlines, A321-231, cn: 5343, XU-350
在美食广场驻足许久，看到了一个让人哭笑不得的画面，昨晚让我筋疲力竭的XU-350，又活灵活现地出现在我的面前，查了一下班表，XU-350今天就是不断地在SGN和REP间折返跑，也就是说如果我不自作聪明提前一天到胡志明市过夜，其是今天也是会搭乘由XU-350派飞的K6824安抵SGN。虽然白忙了一场又多花了3,000块，但只能安慰自己在度过了惊魂的上午后，在SGN吹冷气啖美食看飞机的时光其实也满惬意的。XU-350此时又将担任K6821前往暹粒，有了昨天的经验后，我想下次去吴哥窟，还是搭越南航空或曼谷航空好了。
前晚上我记忆犹新的柬埔寨吴哥航空飞行纪录：20171102 K6822 REP-SGN
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 3198, VN-A354
眼前看得有点腻的越南航空A321，是阵中相当资深的VN-A354，这一腿将担任VN9352前往芽庄，这已经是这一个多小时已来的第3架前往CXR的航班了。
China Eastern Airlines, B737-79P(WL), 36772/3444, B-5271
在脚下始终取不到好角度的东航总算后推了，原来是云南分公司的B737-700，B5271将担任MU2586返回昆明。
相较于隔壁涂装相似的姊妹机，马航的9M-MXB看起来不太对劲，空桥退开了但发动机前的交通锥却没有移除，后推的拖车也没接上，不太明白是什么状况。
停在等待在线的XU-350，等待着同集团的越南航空A321降落。
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 2974, VN-A350
今天入镜的第7架越南航空A321，总算来了一架新涂装，VN-A350是化妆后看不出年纪的大前辈，将担任VN813尾随XU-350前往暹粒，可惜REP没办法让A350降落，只好连派两架编号350的A321当代表。
VietJetAir, A320-214(WL), cn: 6584, VN-A656
久违的越捷航空，久违的A320彩绘机，VN-A656是越捷航空后期导入的A320，随着越南民航市场的蓬勃发展，越捷近年来都大把大把引进载客量更大的A321，以满足市场的需求。VN-A656在飞完了ICN和BKK后，这一腿将担任VJ396飞航国内线前往波来古。
VietJetAir, A321-211(WL), cn: 7894, VN-A633
随着VN580的登机时间逐渐接近，VN-A633是今天我的最后一架越捷客机，VN-A633也是受到误点拖累，前往荣市的VJ218晚了近2个小时才出发。
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 5958, VN-A609
我在美食广场的最后一架飞机，由撰文的此时已经装上鲨鱼鳍的VN-A609来关门，一早先飞了VN1182/ 1183快闪海防之后，就开始在SGN和BKK之间折返跑了，已经飞完VN605/604的VN-A609，此行则是VN603/602。虽然HPH是国内航线，但实际的飞行时间可比BKK还要长呢！
缓慢地往Gate 19移动，VN580的组员已经来到登机门前等候来机，此行只要飞一段就能在高雄过夜，不晓得对组员而言算不算是好班？
在Gate 18停了好久的9M-MXB，听到机场广播得知原来是机件故障，最终其担任的MH759一直到19:40才离开，原本排在后面的CX764/VN3560只能大风吹了。
Vietnam Airlines, B787-9, 35154/353, VN-A864
在Gate 19的窗户前盼着我的来机，竟意外收录了昨天由LHR担任VN54抵达河内，今天只飞了VN217/ 230/237往返HAN和SGN的越航B787-9四号机，VN-A864先被拖到一旁休息，午夜12:45将派飞VN51从胡志明市再度前往伦敦。
Vietnam Airlines, A321-231, cn: 5438, VN-A399
在胡志明新山一国际机场流浪了一天，准备带我返台的莲花座机总算出现了，VN-A399今天的班表相对轻松，仅派飞VN502/503往返广州，就准备去小港过夜了，只不过VN503和VN580的表定地停时间只有50分钟，VN503又在17:20才降落，究竟18:05出发的VN580会不会准时后推呢？看了一下午滴泪的乱七八糟，我也没有把握。
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