在胡志明新山一国际机场「浪流连」了半天，带着思乡又意犹未竟的复杂情绪，准备登上此行的第二架莲花座机，千算万算躲不掉的VN580，才是我的归宿。
Date: Friday, 3 November 2017
Route: Ho Chi Minh City (SGN) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: Vietnam Airlines, HVN
Flight No.: VN580/CI9026
Scheduled time: 18:05 - 22:00
Flying time: 2:55 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 18:25 - 22:23
Aircraft: Airbus A321-231, c/n: 5438
Register No.: VN-A399
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 28C
今天担任飞行任务的是注册番号为VN-A399的A321-231，为空中巴士打造的第5438架A320 Family，采用两具IAE V2533-A5发动机，座舱配置为C16Y168共184席，2013/1/18完成首航，于同月31日接交给越南航空，是HVN引进的第45架A321。
甫完成VN503自广州返航的VN-A399，在仅剩约莫半个小时的地停时间加速卸载，由此可知越南航空的A321机腹是装货柜的，应该可以省下不少时间和人力。
撰文的此时拥有73架A321的越南航空，其ceo款最初于2001/5/25交付，是短暂租自澳门航空的VN-A342，为MTOW比较低的A321-131，越航在初期引进了3架A321-131和一架发动机完全不同的A321-211后，总算在2004/7/5受领了A321-231初号机VN-A344，自此开始创建了亚太地区仅次于中国南方、中国东方航空排行第3大的A321机队。越南航空的A321ceo受领在2015年暂告一个段落，自2018年十一月起，开始接收减推版的A321-272N，全数采用C8Y195共203席的高密度配置，与A321ceo以C16Y168共184席为主的配置大相迳庭，或许这是在面临越捷航空的强大竞争下，不得不的转变。
一转眼间天色已暗，表定18:05出发的VN580在来机晚到的情况下，还是在17:58开放登机，总算要登上此行越南航空集团的第3架A321了。今早与我失之交臂的VN582，竟然是由去程载我来的VN-A331派飞，以越南航空如此庞大的A321机队来看，这机率让人难以想像，看来早上睡过头也算是塞翁失马焉知非福，自费3,000改票除了换来了开心悠哉的一天，还帮自己换了一架A321。
去程由VN-A331载我来越南的飞行纪录请看：20171029 VN581 KHH-SGN
上机后一路往机尾走，来到了3L后方的逃生门第一排，昨晚已经考察过同集团柬埔寨吴哥航空的2L逃生门座位，此行来感受一下三号门有无差别。
柬埔寨吴哥航空坐在2L后方逃生座位的飞行纪录请看：20171102 K6822 REP-SGN
就座后让人心旷神怡的奢华椅距，由衷地感谢越南航空集团的地勤人员，连二拉二都同意让我选坐逃生门座位。
同集团的越南航空与柬埔寨吴哥航空，在A321逃生门前的座位，都还保留了长臂猿才用的到的餐桌和椅袋内的对象。
坐在28C近距离观察一下3L，大小与2R/3R相同，略小于被设计为偶而能充当旅客上下机用的2L。
若大家还记的前一腿介绍过的越南航空集团A321客舱配置辨识小撇步，就明白只要第15和28排是逃生门座位的话，就是C16Y168共184席的配置。而15排和28排的差异，就是28A/G是Miss window seat，而15A/G既有无垠的椅距又有开阔的视野，不过相同的是，这两排的「D」都是Jump seat。越南航空的规矩很好，起降时都有组员在此就座。
前一腿幸运遇上C16Y162共178席A321的飞行纪录请看：20171102 K6822 REP-SGN
说到规矩好，就在我抬头张望头顶的摆设时，空服员见我坐在逃生门座位，便前来提醒相关注意事项，反观昨晚的柬埔寨吴哥航空…。
客舱突然放下头顶小电视，还以为准备要播放安全示范影片了，结果空服员广播告知，由于来机晚到的关系，预计18:20才会出发。
后舱组员把握时间开始发送迎宾湿纸巾，一次给我一把三份，果然是四星等级的贴心服务。
还来不及认真看懂在演什么小电视就收回去了，看来地面作业已经完成。
今天的VN580虽然经济舱空位还不少，但商务舱的载客率还不错，16席中有7位座上宾。
18:21小电视再度放下，越南航空在播放安全示范影片前，一定要先上一段广告。
接着由B787 Dreamliner霸气起飞的开场画面，正式导入安全示范影片。
18:23航机关闭舱门，才刚称赞完越南航空乖宝宝，结果没人来3L/3R做舱门的Cross check。
18:25 VN-A399开始后推，并先后启动二号和一号发动机
18:28 机长进行广播，今天的机型是A321，欢迎大家搭乘VN580前往高雄
18:31航机开始滑行，身边3L上的逃生指引灯点亮后，随即关闭客舱灯光。
18:33 VN-A399抵达25L跑道入口，开始等待
18:37 VN-A399离陆升空
18:42系紧安全带的灯号熄灭，空服员起身发送入境表格。
18:44小屏幕再度放下，开始播放着我最喜欢的AirShow。
18:52开始发送特别餐，看来快要放饭了。
18:54果然负责经济舱的四位空服员推着两台车出动，两位负责发餐，两位准备饮料。
迫不及待地把隔壁没人坐的餐桌拉出来，一切准备就绪。
3L/3R上方的行李柜一样摆了紧急救难用具，不开放旅客使用。
嗷嗷待哺了好一阵子，总算盼到了飘香的餐车。
四星级评价的越南航空提供菜单是基本的（奇怪那为什么去程VN581没有），回程VN580的晚餐有「菜豆蒸鱼、白饭」和「炒鸡肉鸡蛋面佐时节蔬菜」两种选择。
去程一样四星级但没菜单的飞行纪录请看：20171029 VN581 KHH-SGN
趁机翻面想了解一下去程的VN581到底吃了什么，可惜已经换上十一、十二月的新菜色。越南航空在透早八点前出发的航班没提供我最厌恶的「早餐」已经值得嘉许，没想到竟然还有「豉汁鱼片意面」和「嘉义鸡肉饭」两种选择，对于早上喜爱卤肉饭和羹面肉圆的我来说，真的好难抉择（庸人自扰误）。
难以抉择的当下，舍弃了我偏爱的鸡肉但可能口感软烂的鸡蛋面，选择了我爱的饭但经验不多的鱼。
说到四星级的越南航空，这餐真的让人相当满意，温温的面包、让人开胃的凉拌菜，以及非常入味又口感鲜嫩的红烧鱼，配上雪碧和可乐，这酱汁里一定是加了洋葱！让人黯然又销魂。
发完餐后，后舱的小哥很勤快地走红白酒，我想去程的VN581一定是组员有起床气，回程揪感心。
吃饭配电视，用餐时间开始播放CRAZY HIDDEM CAMERA，似乎东南亚的航空公司都很爱这一味，半年后在微笑泰航上也是看着类似「爆笑一箩筐」的小短片配点心。
也是让我食指大动的微笑泰航飞行纪录请看：20180421 WE245 BKK-KBV
看着非常殷勤走茶水的小哥，就热茶和咖啡各来一杯配饭后甜点，这一餐，吃得既满足又饱足。
趁着大家都被餐盘困住的时候，先到机尾的Lavatory梳洗一番。
回坐时顺便去远在天边的椅袋内拿安全卡来看看，温故知新善尽坐在安全门座位的职责。
也一鼓作气把所有的对象都检查一遍。
台湾时间20:57后舱组员收拾完客舱之后，收回头顶的小屏幕并且调暗客舱灯光，让旅客们休息。
趁客舱还没完全熄灯前再起身走走，机尾Zone C的载客情况也不好，很多空位。
机尾右侧的最后一排虽然是A321上少有的情人雅座，但大概是全机最差的座位，一来跟Lavatory比邻而居，再者身后还有个小型储物柜，严重压缩了椅距，此行依旧没有旅客入座，又成了组员登机箱的家。
在灯光美气氛佳的客舱，打盹了10分钟，被放下小屏幕的声响给吵醒，此时VN-A399已经飞过海南岛，逐步向高雄逼近。
21:49航机开始下降高度。
赶快摸黑去小解梳洗一番，免得开灯后排队。
21:54机长进行降落前的广播，预计抵达时间为22:15，高雄的天气是多云，气温26度。
21:57后舱组员开始回收耳机，随后调暗客舱灯光。
22:03系紧安全带的灯号亮起，后舱组员各就各位。
22:04 VN-A399打开Spoiler减速
22:06 VN-A399通过10,000 feet
22:12客舱灯光全关。
22:13收回头顶小屏幕，同时放出起落架，舱门上的逃生出口指示灯亮起。
22:15 VN-A399降落在高雄小港机场09跑道
22:23航机总算停靠在Gate 25，隔壁Gate 24是今天在高雄关西台南间折返跑的B-18662，表定22:50抵达的CI177竟然22:11就降落，看来今天的顶风不强。
虽然晚了半天才回到高雄，但能遇上VN-A399和在VN580上享用美味的晚餐，偶尔一次的旅行小插曲其实也满不错的。此行一共飞了4腿越南航空集团的航班，每一趟都让人印象深刻。
第一腿之我的越南航空初体验飞行纪录请看：20171029 VN581 KHH-SGN
第二腿之我的ATR72国际线初体验飞行纪录请看：20171029 K6825 SGN-REP
第三腿之我的柬埔寨吴哥航空A321飞行纪录请看：20171102 K6822 REP-SGN
文末附上本日的飞行轨迹（截取自flightradar24网站），感谢VN580全体机组员带给我值得四星等级的飞航体验，也许未来要去东南亚旅行，越南航空也是个可以考虑的选择。
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