这趟飞行共记录了三项「第一」：这次除了是我个人第一次搭「新加坡 > 高雄」航线的班机以外，也是自己初次踏上酷航的Dreamliner B787客机！这次甚至疯狂地当天由新加坡来回台湾，从小到大也就只有那么一次，以后也不希望再这样飞... 因为太累了。
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『酷航B787、高雄航线初体验』 本篇文章 酷航 2015.07.11 TZ288 SIN-KHH (B789 超级座位!) |
『Scoot 酷航 TZ288』
注册编号：9V-OJE
机型：B787-9
出发地：新加坡樟宜国际机场 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：台湾高雄小港国际机场 Kaohsiung International Airport, Taiwan (KHH)
日期：2015年07月11日（星期六）
预定出发／抵达时间：0615h (UTC+08:00) to 1025h (UTC+08:00)
实际出发／抵达时间：0619h (UTC+08:00) to 1023h (UTC+08:00)
预定旅程时间：04小时15分
实际旅程时间：04小时04分
飞行航程距离：1,835 miles / 2,935 km
舱等：经济舱 Economy Class
座位：44K (靠窗)
飞往高雄的酷航班机一大早从新加坡出发，我们大约4am就起床开车前往机场了。
当天我是因为要帮母亲搬东西回高雄才飞去的，本想至少在高雄待一个晚上，但因为隔天一大早又有其他已安排好的活动不能延期，最后才决定当天来回。因而促成了从小到大回台湾时间最短的一次！
母亲当时刚搬到高雄，除了从新加坡带回去的这些行李以外，还有许多从台北搬回、运回高雄的东西，必须从临时的仓库搬到她的新家。我当天飞去高雄就是为了要帮她「搬家」。
4.30am抵达机场后，我把车停在第二航厦旁费用较低的露天停车场。樟宜机场里，除了这个露天停车场以外，其他停车场的停车费都没有每日上限，一天下来费用十分昂贵。这个「South Car Park」则设有每日新币35元的上限，要把车停在机场一整天当然就得停这里。
露天停车场最大缺点就是距离航厦有段距离，从该停车场步行到航厦至少需要十分钟。
走了好一会儿终于到了第二航厦。
飞往高雄的TZ288是当天早上第五班出境班机。
2015年那个时候是新加坡建国50周年纪念，樟宜机场身为国家门户，当然少不了50周年的大型布置。
来到酷航的柜台准备报到咯。
时间虽然已经不是很早，但可能因为柜台开得多的关系，报到队伍并没有排的很长。
TZ288经由高雄飞往日本大阪。
登机证拿到手。
登机行李也被标上了「cabin bag」的标签。
从第二航厦出境前一定要来拍一拍这经典的出境航班信息板。
一大清早的樟宜机场还是空空的，但到了6am多的时候，人潮就会开始越来越多。
时间虽早，但欣丰虎航的报到柜台已经开始有队伍行程。欣丰虎航当时的航班数量比酷航多很多，一个早上从6点到7点就有四班机。但撰文此刻，欣丰虎航已经跟酷航合并，「欣丰虎航」这个品牌则早已走入历史。
大约5点通关，人已经那么多了，跟2021年此时的机场比较起来真的是天渊之别。
二航厦的登机门走廊人不多。
5.44am来到登机门E27，准备登机。
踏入候机室时，同班机大部分旅客都已经登机。
首次踏进酷航的B787，整个感觉就是与之前十几岁的B772差很多。新的B787除了设备都焕然一新以外，机舱里还有一股「新飞机」的味道。
当天母亲跟我的座位在机舱尾端，是我特地选的双人座位。酷航B787经济舱座位配置都是3-3-3，到了尾端才改成2-3-2。
酷航的B787也看得到「灯光秀」；在降落后滑行时，机组员会把舱内灯光调成彩虹模式，大家都被吸引并拿出手机开始拍照。
此外，这款客机某些经济舱座位还设有可调式头枕。
其头枕调整后睡起来还蛮舒服的。
我们虽然坐在最后一排，但座位的倾斜度还是很不错。
因为是廉价航空，椅背这样空空的应该也不意外。但试着想像要这样度过十几个小时，从新加坡飞往欧洲，可能就会有点闷吧... (酷航当时有规划要飞欧洲与美洲，但这些航点目前当然完全没有航班飞行)
椅距挺不错的，不会太窄。
因为机舱尾端的宽度变窄，我的靠窗座位因此距离窗户还有一小段距离。为了让自己有多点脚步空间，我把书包塞进里右边前方的椅子下。这就是坐在酷航B787-9第44排的优点之一。
酷航的座位基本上都还算舒服，但有一点设计得真的不是很好：座位灯的开关与服务铃的按钮全都直接设在把手上。这导致在酷航的飞机上，几乎从头到尾都会听到服务铃时不时就响起。这大部分都是旅客误触而导致的，并也就造成空服员对服务铃置之不理的一个情况。
这个问题在酷航旧的B772机上就已经开始了，但没想到在新的B787设计中还是没有改进。
B787的窗户没有遮阳板。
窗户的透光度可透过下方按钮调整，但在起降过程，空服员可以统一设置并暂时不允许旅客们自行调整。
廉价航空上B787的洗手间还是有点狭窄，但整个航程中都保持的颇干净。
门上有两个衣服挂勾。
马桶的冲水钮与洗手台皆为感应式设计。
水的温度也可调整。
禁烟班机上仍然在洗手间内设有「烟灰缸」。
机舱简介就这样，总的来说，酷航的B787挺不赖的。若您选择搭廉价航空到新加坡，这个机型自然应该是你的第一选择。
TZ288当天准时出发，并在滑行约十分钟后就起飞了。
空服员的安全信息示范结束后，机舱内灯光便完全调暗。
(UTC+08:00)
0619h 后推
0625h 开始滑行
0631h 起飞
0637h 安全带灯号熄灭
起飞不久后，机舱内灯光再次调亮，但因为这班机出发时间非常早，此刻机上大部分旅客都已经在熟睡。
窗户完全透光模式。
稍微调暗后会呈现第一扇窗那样的颜色，完全调暗的话则会像前面第二扇窗那样完全变黑。
起飞后，机舱窗户的透光度其实也是空服员统一调整的，所以机舱内才会像下图中那样昏暗。
起飞后我先睡了好一会儿，并在约两个多小时被饿醒。
这趟飞行我没有预订餐点，但既然肚子饿了，就把机上菜单拿出来看看有什么可以点的。
酷航的机上餐饮菜单选项还满多的，以下供大家参考参考。(这是2015年当时的价位，餐点价格请以目前酷航官网/飞机上标示的为准)
新币5元 / 约台币100元的杯面实在太贵了。
其他的饼干零食也不便宜。
我不了解的是，为什么哈根达斯冰淇淋只比杯面贵新币1元。蛮奇怪的价位。
不含酒精的饮料统一标价为新币4元 / 约台币80元。
酒类饮品则贵上至少一倍。
此外还有新币21元的套餐。
这些则是预先订购才能选择的餐点。
不想吃但想用电话、无线网络，付钱即可充电、上网。
新币12元的餐点有点贵，然后当早餐又看起来份量太多。考虑了一下后，我跟我妈便点了一份牛角面包跟鸡肉卷，再加一杯咖啡。
吃饱后机舱内再度回到沈睡状态。
当天沿路天气都不太好，云层很厚，平飞途中从头乱流到尾，几乎没停过。
接着来看看酷航机上有什么刊物可以拿来打发时间。
杂志、安全信息卡、免税商品目录、机上菜单
Wi-Fi信息与价位、新加坡国庆日特惠商品、Johnnie Walker广告
首先，安全信息卡大部分以图片说明，一目了然。
整架飞机共有八艘救生艇。
卡片背后则有密密麻麻的文本，提供更仔细的说明。
然后是免税商店的目录。
除了普遍都能看到的名牌商品以外，当中也有不少酷航的周边商品。
要购买商品可以预先填好订购单再交给空服员。
或可以像我这样直接告知空服员要买什么即可。第一次搭酷航的B787，手痒买了一个钥匙圈做纪念。
接下来是封面看起来多姿多彩的酷航杂志。
杂志内容目录。
前几页还有2015年9月份的「北京铁人三项赛」的宣传广告，但北京其实并不是酷航的航点之一。
酷航总裁在杂志中序言提到了我们搭乘的这条新航线「新加坡-高雄-大阪」，搭机当时还是开航首月。
大阪介绍文。
新航常客计划会员信用卡广告。
新加坡动物园的广告。
介绍新加坡的文章。
雪梨的介绍文以简体中文撰写。
高雄新航线的介绍。
其他有关酷航的信息。
当时酷航刚跟新航常客计划「KrisFlyer」合作，让其会员可以拿新航哩程数换取酷航的礼券，但这可能是使用哩程最不划算的方式之一。
当时除了高雄、大阪，澳洲的墨尔本也是酷航的新航点之一。我也曾在之前一篇文章中介绍过「新加坡-墨尔本」的酷航飞行经验，欢迎参考～
值得一提的是，酷航的B787广体客机上跟捷星航空的B787一样都有USB插槽与电源插座。但不同的是，酷航并不允许经济舱旅客免费使用这些插座，需要充电的话得先支付新币5-8元的费用（约台币100-160元），这感觉似乎有点小气，但毕竟是廉航... 所以航空公司决定这样做勉强还是可以理解。
杂志最后还有酷航各个航点的信息与简介。
这一部分让旅客能在短短的几页中认识酷航的所有航点，也可以从中决定自己下一次的目的地，还不错的排版设计。
航线图包括酷航、欣丰虎航、新加坡航空、胜安航空、维珍澳洲航空的航点。
把椅带内容物拍完一遍后，我眼睛也有点累了，于是就继续瞇了一会儿。
大约在表订抵达时间40分钟前，空服员开始进行降落前的准备作业。机舱里的旅客们也都醒来开始在整理自己的随身行李。图中可见安全带灯号是亮起的，但大家基本上都没在遵循灯号指示。这是因为这班机整个航程中都在乱流中度过，所以安全带灯号其实就这样一直亮着没熄灭过。
台湾外海。
空服员在降落前才发放台湾入境表。
9.47am，在客舱经理的广播后，大家都乖乖坐回座位上准备降落。
整架飞机的窗户也都被调亮。
10.10am，看到台湾沿海陆地了！
我第一次降落在高雄机场，但这次只待半天就要离开了。
抵达停机坪，大家都迫不及待要下飞机。当中有好一部分旅客是要在小港机场过境继续飞往大阪的。这班机大概是小港机场少数，或唯一，过境的航班吧？
下机前，机舱内灯光再度调暗，并又再次上演了彩虹幻灯秀。
大家顿时开始讨论了起来，并也把手机都拿出来拍照。
酷航的飞机使用新航的货柜箱，从这点可以看得出两家航空公司合作非常密切。据说，酷航的广体客机除了载客以外，有好一部分的收入来自于货运服务。
再看一眼酷航的B787经济舱座位。
下飞机后发现小港机场要拍飞机不难。
这是酷航特地为新加坡建国五十年给该架客机披上的涂装。但说真的，并不是很好看啦...
第一次到小港机场，于是就东拍西拍了一会儿。
至今没搭过的华信航空。
过境旅客会使用右边的信道，通过过境安检，其他抵境旅客则须下楼通过移民官。
来了一架B787广体客机，造成移民官柜台排队排超长。
TZ288当天使用行李转盘5号。
行李提领区也有酷航直飞新加坡、大阪的广告，鼓励高雄的朋友们多多利用。
10.59am，领到所有行李。
11.04am，通过海关进入接机大厅。
因为这次是破纪录的当天来回，我不到几小时后又要回到这里搭飞机，那就下一篇回程班机的飞行记录见咯！
（待续）
撰文日期：2021.02.12
取材日期：2015.07.11
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