前一篇介绍2013年推出的新航商务舱，这篇则将介绍2017年推出的商务舱座位；以下简称「2017J」。这款座位不容易搭到，在新航超过100架客机的机队里，目前只安装于六架A380机上。这六架A380为新航第三代巨无霸客机，也是新航最后引进的一批A380-800客机。这六架飞机同时也有新航最新款的头等套房，光是用看的就觉得超级奢华。2018年10月的这一天，我跟Kellie请了一周的假期，准备到广州自由行几天，接着回台北。去程搭新航到香港，然后转高铁进广州。过了四天后再从广州搭高铁到珠海的拱北口岸，通关后搭上接驳车到澳门机场转台湾虎航飞回台湾。会那么复杂是因为「广州 > 台北」的单程机票当时实在太贵了，所以考虑了很久还是决定绕路到澳门搭飞机。回程则简单多了，搭乘马来西亚航空经由吉隆坡转机，飞回新加坡。事不宜迟，让我们把目光转回新航A380商务舱里，出发吧～
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『2018年10月｜广州。台北』飞行记录系列文章 本篇文章 13.10.2018 新加坡航空 商务舱 SQ856 新加坡－香港 (崭新的新航2017年版本商务舱) |
这次行程的飞行地图如下，共四趟班机。
『Singapore Airlines 新加坡航空 SQ856』
注册编号：9V-SKZ
机型：A380-800
出发地：新加坡樟宜国际机场 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：香港国际机场 Hong Kong International Airport (HKG)
日期：2018年10月13日（星期六）
预定出发／抵达时间：0955h (UTC+08:00) to 1355h (UTC+08:00)
实际出发／抵达时间：1017h (UTC+08:00) to 1423h (UTC+08:00)
预定旅程时间：4小时00分
实际旅程时间：4小时06分
飞行航程距离：1,588 miles / 2,556 km
舱等：商务舱 Business Class
座位：95D (靠走道)
出发当天因想争取多一点时间待在新航贵宾室里，因此提早约三小时于早上7.30am即抵达机场。
父亲载我们到机场，所以从地下三层停车场上楼。
一早就开始繁忙的樟宜机场... 2021年此时看着这张照片，心里只能感慨：樟宜机场何年何月才能再见此景呢？
来到新航报到柜台，三两下便完成手续，拿到登机证。
7.30am抵达机场，7.40am通关...
这就是为什么我常常敢在从新加坡出发时把时间抓得超紧，以最大的程度压缩在樟宜机场报到、通关的时间。近几年最夸张的一次应该就是：
>>> 2016.10.07 飞行记录 | 马来西亚航空 MH616 新加坡SIN－吉隆坡KUL (6pm下班、7pm登机!)
当天早上我们很罕见的走进了管制区内的商店逛... 其实也不是逛啦，应该只是刚好有东西要买但我忘了是什么。
离开商店立刻前往新航贵宾室！
早上尖峰时间，这间贵宾室看起来「生意」很不错。
左转往商务舱区域走去。
因为樟宜机场是新航的主场，新航的贵宾室在这里的规模当然就会非常大。贵宾室里的座位数不清的多，很多靠近餐饮区的位子也都已坐满。
但继续往里面走的话则会看到还有非常多空位。
早上还没吃早餐，进贵宾室时肚子已经蛮饿的，所以赶快去拿东西吃吧！
简单但味道很不错的餐点：云吞面、烧卖、西式早餐。
当天早上我大概口很渴，平常都习惯喝咖啡、茶、罐装饮料的我竟然只拿了一罐矿泉水。
剩下的时间就选了一个沙发座位坐下来用餐、滑手机，悠闲享受难得休长假的时光。
离开贵宾室时还有个平板让旅客们为这间贵宾室评价。
9.15am，在起飞前大概40分钟离开贵宾室前往登机门。
当天的登机门是A5，从证照查验区走过去非常近，只需步行几分钟。
A区的八个登机门 (A1-A8) 统一使用一间候机室，从候机室里不太拍得到飞机，因此有点小遗憾。
这一间贵宾室的规模真的很大，不敢想像若八个登机门同时一起办理登机作业这里会有多热闹。
候机室里甚至还有专属的餐饮贩卖部与儿童游乐区。
9.30am，十五分钟后开始登机，真的拍不到飞机，最多只能在空桥上看到A380的前端一小部分而已。希望之后到香港机场可以补拍...
这款新航最新的A380机上共有头等套房6间、商务舱78席、优选经济舱44席、经济舱343席，共471个座位。
上层商务舱区域范围很广，有好几排商务舱座位，看起来颇壮观。当天这班机上的商务舱载客率不高，所以我们俩当时还有点以为自己包了场的错觉。
这款座位跟之前一篇里介绍的2013J一样有很好的隐私度。
若一人搭机，就算是被安排到了中间座位，两个位子间的隐私隔板也可以完全区分开左右两旁的座位，坐下来时完全不会看到隔壁的旅客，所以一点影响都没有。
该隔板收起来的时候则可以完全「收」进两个座位间，让两人同行的旅客可以轻松聊天。
至于靠窗的位子，唯一小缺点是每个座位距离窗户都有点远，坐在位子上可能不太容易看到窗外景色，更别说若是要拍照了。
每个座位当然都有个人屏幕；屏幕接口非常具有现代感。
在这款新的A380-800机上，旅客们甚至可以用新航常客会员号码或电邮地址登录，然后就可以读取自己在之前航班上的影片观看历史。
座位把手旁有个空间蛮大的置物空间。阅读灯、小镜子、屏幕遥控器、USB插槽都在设在这一部分。
在那下方则是座椅模式的控制板。
座位的把手设计较特别，可依个人喜好翻开或收起。
前方椅背上也有不少小小的收纳空间，有时候空服员送饮料时也会直接把杯子放在这个空间。下二图为屏幕左边的置物空间。
右边则有充电插座与信用卡扫瞄器。
虽然目前还不能直接于此扫描信用卡，但相信以后搞不好会派上用场；到时候旅客可以直接透过座位屏幕进行机上购物，并直接在此刷卡结帐。
座位把手下方的机上杂志收纳区。
在后疫情时代，机上杂志也都将慢慢走入历史，取而代之的会是每一位旅客都可以在自己的个人电子用品上观看的电子杂志。所以说这张图具有历史意义也不为过...
座位椅距非常充裕。
此款商务舱还另设有踏脚垫可以拉出来使用，但我不记得我有用到。
救生衣应该是收纳于座位把手下方 (不太记得了...)
前排椅背下方也有很宽的位子可以让旅客放登机行李。
座椅介绍差不多吿一个段落了，最后来看看2017J的餐桌。
面积颇大、可以折叠、稳定度佳。
登机前每个座位的前方都塞了三样很大包的东西，一开始还不知道是什么，近看才发现原来是枕头、椅套、棉被。
除了睡觉用的大枕头以外，座位上还另外有一个较小的枕头，蛮适合用来垫在腰部。
9.50am，机舱门关闭，但此时机长广播告知我们的出发时间将稍有延误。空服员随即开始在客舱里发热毛巾，并询问旅客是否需要白开水或其他饮料。
(UTC+08:00)
0950h 机舱门关闭
0956h 机长广播「出发时间延误20分钟」
1017h 后推出发
1025h 开始滑行
1043h 起飞
1052h 安全带指示灯熄灭
等候出发时，安全信息影片也开始在个人屏幕上播放。
在2017J商务舱里，安全信息影片播完后还会有另一段商务舱座椅操作说明影片，由此可见这款座椅的功能应该不少，很多旅客可能都不知道要如何操作。
眼看后推时间应该会延后不少，我便把商务舱里提供的抗噪音耳机拆封，拿出来用。这款耳机看似跟另一款商务舱里提供的抗噪音耳机为一样的款式，舒适度高、抗噪音效果也很不错。
10.17am，终于开始滑行了！机舱内灯光也稍微调暗些。
起飞后先到洗手间看看，会发现新航在商务舱内的洗手间还放进蛮多心思的，看起来整个格调就是稍微高一些。此外也有提供不少梳洗用品，例如牙膏、牙刷、香水、护肤霜等。
回到位子上没多久，我们就遇上乱流，除了安全带灯号亮起，个人屏幕上也会显示「请系上安全带」的消息。(有没有人看得出当天飞机上我在看什么电影啊？2018年当时这部影片还蛮出名的)
重头戏来了！先看菜单！
新航机上餐点由以下各国料理的大厨负责，厨师们分别来自美国、日本、意大利、澳洲、中国、法国、印度。蛮可惜的是怎么没跟新加坡的厨师合作呢？
当天我们在出发前已使用「名厨有约 Book the Cook」的服务预订了餐点，所以当天机上菜单里所以列出的主餐都不是我们过一会儿要吃的。但没差，还是可以看看。
当天机上竟然有我很喜欢的番茄炒蛋耶！可惜已经点餐了，所以就没有贪心地跟空服员再加点，但如果我真的开口问的话，我相信应该没问题哦～
菜单里也有回程「香港 > 新加坡」的餐点列表。
饮料选项多姿多彩，所以我才会每次说搭新航商务舱无论餐点表现如何，至少可以确定的是喝饮料可以喝到饱、喝到爽！
在新航机上的菜单里，饮料选项这一部分我记得并不是每班机上的菜单都有中文翻译，但这趟因为是飞香港的航班所以就都附有中文本；很贴心。
等餐点时先点了杯摩卡跟白开水。
当天看到飞机上的水果盘上有柚子我还蛮惊讶的，大概因为当时是中秋节后的几周，所以才会特别在较普遍的水果旁加上柚子吧！
因供餐时间为早餐时段，前菜较为「清淡」，选项有玉米片、小麦谷片、水果奶酪与原味天然奶酪，我们俩都选了玉米片。
闪闪发亮的金属餐具是新航商务舱上不可缺少的。
当天主餐我们一人选了一样海鲜：虾 🦐 与龙虾 🦞 ，我们俩本来都比较期待新航机上鼎鼎大名的焗烤龙虾，结果最后都还是倾向中式大虾那道主餐。因为龙虾吃起来有个很重的腥味，我们虽然不常吃，但还是觉得稍微有点不新鲜，反倒是一旁的大虾让我们吃得津津有味，盘子上的最后一只还得用抢的 😅
餐点最后以清凉爽口的柠檬草果冻与无酒精鸡尾酒「柑橘嘉年华」做结尾。
餐饮服务结束后，其实航班时间也过得差不多了，毕竟新加坡飞香港其实并不远，三个小时的航班据说是新航机组人员最不喜欢的航点之一，因为经常都会忙得不可开交而且还得打来回班；实在辛苦。
接下来的航程里，我们就享受着非常舒服的2017J商务舱座位把当天在机上看的电影看完，看到一半空服员还拿了一只新航小熊送给Kellie，但我没有～
(UTC+08:00)
1351h 安全带指示灯亮起
1408h 「机组人员请就座」
1417h 着地，当天落地蛮重，降落当下有吓一跳
1423h 抵达停机坪
1428h 下飞机
这是当天「新加坡 > 香港」的飞行路径，直接了当完全没绕路。
滑行往停机坪途中，机舱内亮起了跟起飞前一样的紫色灯光，搭配飞机在滑行中微弱的引擎声，好疗愈。
我们刚抵达香港就看到另一架新航的A350正准备出发飞回新加坡。香港也算是新航的主要航点之一，在疫情前每天都有好几趟来回班机，几乎从早到晚都有航班时段可挑选。此外还有每天一班飞往美国旧金山的班机，可说是新加坡以外的其中一个重点机场。
本来以为到香港机场后应该会有比较好的角度可让我拍一拍当天把我们载到香港的9V-SKZ，但很可惜最好的角度也就只有这样...
不到十分钟迅速来到行李转盘。我们得赶紧领行李，因为接着还得继续赶高铁。
没错，这篇文章的后段就为大家简单介绍一下当时通车还不到一个月的香港高铁！
要从香港搭高铁前往中国，首先得搭上MTR机场快线前往九龙站。机场快线大家都很熟，我就不多介绍了... 请看照片！
到九龙站后跟着「高速铁路」指针走即可。
高铁香港端位于西九龙站，由九龙站步行前往仅需不到十分钟。
西九龙站的规模媲美一座机场！
一踏进高铁站基本上就是一个人挤人的概念了，从购票、过安检、过移民官、验票、上车等过程，到处都要排队。
排了约十五分钟后买到了前往广州的车票。
接着就拿着护照跟车票准备到「离港大堂」出境。
这个高铁站真的很像机场，通过出境检验区后，就会看到不少「免税」商店，但我不太清楚这些商店是否真的卖免税商品。我们也进来凑热闹，但只是因为口非常渴要来买矿泉水。
另外很酷的一点是，这座车站里包含香港跟中国两地的移民官柜台，所以车站里也就看得到「香港-中国」的边界。
来到这间大型开放式候车室时，其实我们已经进入中国了。
从香港出发的短途列车，目的地大多是广州或深圳，而且班次十分密集。
候车室里也有中国高速铁路发展史的展览。他们盖高铁的速度真的飞快。
4.50pm，验票闸门开放，准备到月台上车了。
在这里搭高铁都不能提早到月台候车，只能在出发前指定的时段才能前往月台上车。
也因为这样，我就没办法好好拍高铁列车，因为我们一下楼抵达月台就得赶紧上车了。
到了月台后不到三十秒，月台上的人潮因为大家都很快速地上车，所以几乎全都消失了。
上车后才发现当天买到的不是港铁最新的「动感号」，而是较旧的车型。
当天搭乘的体验并不太好，车厢内很闷热，感觉空调非常弱。此外，这款车型的座位又非常窄，不知若搭乘长途列车 (香港 > 北京的行车时间约9小时) 会否很难受。
还好我们当天往广州的行车时间只有约一小时，所以稍微看一下这本车上刊物，接着再瞇了一会儿就到广州了。
这本指南里也有高铁的所有路线图，只不过该路线图的设计还真单调、乏味。
5.50pm，终于抵达我们这趟旅程的第一个目的地：广州。从新加坡出发到现在已经超过十个小时了，当下只想赶快到我们订的民宿休息。
同一列高铁列车则直接掉头准备返回香港。
香港往返广州的短途高铁列车虽班次密集，但还是每一列车都像这样班班客满，可见来往两地的人有多少。
广深港高铁广州端的终点为广州南站，是广州市众多火车站中的其中一座。
我们俩都拉着行李，所以就只能排队等电梯，这一等就过了十几分钟。
终于来到了车站大厅，结束「新加坡 > 香港 > 广州」的这段旅程，并准备在休息一晚后开始探索这座我们从未到过的城市。
下一篇文章中，我们将再次搭上中国高铁前往珠海，然后通过拱北口岸，最后到澳门机场搭台湾虎航回台湾～
这趟新航A380商务舱旅程让我们印象最深刻的是崭新的机舱与服务超好的空服员们。美中不足的则是餐点，尤其是「焗烤龙虾」那一道餐点，还真的挺令人失望的。不过没关系，新航机上的饮料选项多姿多彩，我每次都喝饮料喝到饱～
至于当天初次体验的广深港高铁，这条高铁线的开通无疑是香港来往中国铁道运输的一大里程碑。但对于国际旅客而言，我个人认为便利度仍然有限，因为从香港机场降落后一直到抵达广州市区的路程，途中需经过两次证照查验，无数次安全检查，其过程远远比不上直接在香港机场搭上直飞广州白云机场的班机来得方便。在疫情前，「香港 > 广州」的这一段超短程航段，由国泰港龙航空的A330客机执飞。国泰港龙航空走入历史后，国泰航空也随即接手了这条航线，目前看起来每周有四趟来回班机。
希望这篇文章让大家进一步认识了新航A380的「2017J」款商务舱，现在只能耐心的期待下一次能够再搭上新航班机的那一天...
下篇虎航机上见！✈️
（待续）
撰文日期：2021.09.22
取材日期：2018.10.13
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