长荣航空的「新加坡～台北」航线是我小时候最熟悉的航班，没有之一。因为在我的印象中，从小每次回台湾的时候，十次有八次搭乘的都是长荣班机。除了回台湾以外，也没有搭过飞机去别的地方了。长大后，廉价航空开始在亚洲普及化，从捷星亚洲开始飞台北航线以后，我们回台湾就没有再搭长荣班机了。这次我特地以长荣的B777「新加坡～台北」航线揭开序幕，开始了这长达10.5周的毕业旅行！
这个系列里，我会分享34趟航班，20座机场，11家不同的航空公司的飞行记录。还没有看系列序文的话，请点此前往，才可以更轻易的follow我这趟「疯狂的毕业旅行」～
| 序文 | 一个航空迷的疯狂毕业旅行 | ||||
| 2016/04/28 | 长荣航空 | 🇸🇬 新加坡 | 🇹🇼 桃园 | BR216 | 爱上长荣B77W |
| 2016/04/30 | 长荣航空 | 🇹🇼 桃园 | 🇸🇬 新加坡 | BR215 | 心目中经济舱第一名 |
| 2016/05/01 | 国泰航空 | 🇸🇬 新加坡 | 🇭🇰 香港 | CX710 | 毕业旅行正式启程 |
| 2016/05/04 | 港龙航空 | 🇭🇰 香港 | 🇹🇼 高雄 | KA454 | 跟朋友到高雄玩 |
| 2016/05/08 | 港龙航空 | 🇹🇼 高雄 | 🇭🇰 香港 | KA451 | 长途跋涉飞往澳洲 |
| 2016/05/08 | 国泰航空 | 🇭🇰 香港 | 🇸🇬 新加坡 | CX739 | 吵吵闹闹三小时 |
| 2016/05/08 | 英国航空 | 🇸🇬 新加坡 | 🇦🇺 雪梨 | BA15 | 英国航空初体验 |
| 2016/05/09 | 澳洲航空 | 🇦🇺 雪梨 | 🇦🇺 墨尔本 | QF461 | 澳航B738国内线 |
| 2016/05/13 | 澳洲航空 | 🇦🇺 墨尔本 | 🇸🇬 新加坡 | QF37 | 空荡荡的一趟飞行 |
| 2016/05/14 | 日本航空 | 🇸🇬 新加坡 | 🇯🇵 东京羽田 | JL38 | 日本航空初体验 |
| 2016/05/14 | 中华航空 | 🇯🇵 东京成田 | 🇹🇼 桃园 | CI101 | 怀念华航空中皇后 |
| 2016/05/14 | 中华航空 | 🇹🇼 桃园 | 🇹🇼 高雄 | CI309 | 北高接驳机初体验 |
| 2016/05/15 | 复兴航空 | 🇹🇼 高雄 | 🇲🇴 澳门 | GE361 | 复兴航空初体验 |
| 2016/05/17 | 复兴航空 | 🇲🇴 澳门 | 🇹🇼 高雄 | GE362 | 往事只能回味 |
| 2016/05/19 | 日本航空 | 🇹🇼 高雄 | 🇯🇵 东京成田 | JL812 | 出发前往美国! |
| 2016/05/19 | 日本航空 | 🇯🇵 东京成田 | 🇺🇸 檀香山 | JL786 | 日本人最爱的夏威夷 |
| 2016/05/19 | 美国航空 | 🇺🇸 檀香山 | 🇺🇸 洛杉矶 | AA162 | 好难熬的国内线 |
| 2016/05/30 | 美国航空 | 🇺🇸 洛杉矶 | 🇺🇸 圣地牙哥 | AA5955 | 飞行时间太短?! |
| 2016/05/30 | 日本航空 | 🇺🇸 圣地牙哥 | 🇯🇵 东京成田 | JL65 | 贵宾室小惊喜 |
| 2016/05/31 | 日本航空 | 🇯🇵 东京成田 | 🇹🇼 高雄 | JL811 | 半睡半醒回台湾 |
| 2016/06/01 | 复兴航空 | 🇹🇼 高雄 | 🇹🇼 金门 | GE207 | 最后一次搭复兴 |
| 2016/06/01 | 立荣航空 | 🇹🇼 金门 | 🇹🇼 台北松山 | B78890 | 立荣MD90末班机 |
| 2016/06/02 | 中华航空 | 🇹🇼 高雄 | 🇯🇵 东京成田 | CI102 | 华航窄体客机初体验 |
| 2016/06/02 | 澳洲航空 | 🇯🇵 东京成田 | 🇦🇺 布里斯本 | QF62 | 澳航机上吃寿司 |
| 2016/06/03 | 澳洲航空 | 🇦🇺 布里斯本 | 🇦🇺 墨尔本 | QF613 | 布里斯本澳航贵宾室 |
| 2016/06/10 | 澳洲航空 | 🇦🇺 墨尔本 | 🇳🇿 奥克兰 | QF153 | 绵羊我来了! |
| 2016/06/15 | 新西兰航空 | 🇳🇿 威灵顿 | 🇳🇿 尼尔森 | NZ8109 | 新西兰航空初体验 |
| 2016/06/19 | 新西兰航空 | 🇳🇿 皇后镇 | 🇳🇿 基督城 | NZ628 | 起飞后的完美景色 |
| 2016/06/21 | 澳洲航空 | 🇳🇿 基督城 | 🇦🇺 雪梨 | QF138 | 七早八早回澳洲 |
| 2016/06/21 | 澳洲航空 | 🇦🇺 雪梨 | 🇦🇺 墨尔本 | QF493 | 雪梨一日游后... |
| 2016/06/24 | 澳洲航空 | 🇦🇺 墨尔本 | 🇦🇺 雪梨 | QF422 | 澳航A332国内线 |
| 2016/06/24 | 英国航空 | 🇦🇺 雪梨 | 🇸🇬 新加坡 | BA16 | ABBA...有那么糟吗? |
| 2016/07/02 | 澳洲航空 | 🇸🇬 新加坡 | 🇦🇺 墨尔本 | QF38 | 音乐会后赶飞机 |
| 2016/07/09 | 澳洲航空 | 🇦🇺 墨尔本 | 🇸🇬 新加坡 | QF37 | 毕业旅行完结篇 |
『EVA Air 长荣航空 BR216』
注册编号：B-16721
机型：B777-300ER
出发地：新加坡樟宜国际机场 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：台湾桃园国际机场 Taoyuan International Airport, Taiwan (TPE)
日期：2016年04月28日（星期四）
预定出发／抵达时间：1515h (UTC+08:00) to 2000h (UTC+08:00)
实际出发／抵达时间：1512h (UTC+08:00) to 1935h (UTC+08:00)
预定旅程时间：04小时45分
实际旅程时间：04小时23分
飞行航程距离：1,996 miles / 3,212 km
舱等：经济舱 Economy Class
座位：62D (靠走道)
2016年4月底，终于考完试，要毕业了！完成最后一张考卷两小时后，我的人出现在樟宜机场第三航厦，准备在长荣柜台办理报到手续。
当时长荣每天在这条航在线有两班来回班机，第一班BR226每天1pm多从新加坡起飞，第二班则是我将搭乘的BR216，表订出发时间为3.15pm。可以猜想台北新加坡间的运量应该不小，他们才会每天都飞两班B777-300ER来回班机。
报到过程仅花了10分钟，领到了久违的长荣登机证。当时还是旧款的登机证版面。
长荣是星空联盟旗下成员，所以我也把这趟飞行的哩程累积进我的新航常客会员计划中。
稍微在航厦内逛逛，然后就去通关了。
第三航厦的室内空间在屋顶设有自然采光的设计，所以整个出境报到大厅光线非常明亮舒适，是我在樟宜机场四座航厦中最喜欢的航厦。
因为航厦内空间宽敞，下午这个时段虽然出境航班不少，但也不会有太拥挤的感觉。
走过一大区的免税商店后，继续往B7登机门走去。第三航厦登机门走廊也比其他两座航厦的来的宽敞，就算是赶飞机的时候，跑起来应该不会有压迫感。
走着走着，看到了反方向一群长荣的机组人员。他们大概是从台北飞来的BR215组员，原来长荣的新加坡航线不会要求组员们运行来回班的任务。要不然如果从桃园机场飞到樟宜机场然后再飞回去也差不多要十个小时，想想就很累。
大约2.22pm来到登机门，通过安检后就开始拍飞机。又要踏上长荣的B77W客机，当下的我很兴奋。
当天执飞BR215的是机龄1年2个月的B-16721，机型为B777-300ER。在2016年当时是个非常新的飞机。
拍着长荣的飞机时，后方滑行道出现了一架毛里求斯航空的A332客机，正准备出发往毛里求斯首都路易港。
第三航厦的候机室内座位数也多于其他两个航厦的候机室，等候登机的过程中至少都会有位子坐。
飞行当天我就已经在写这篇飞行记录了，但当时准备的是英文版文章，博客里的则拖了5~6年才来补交作业 🤭
不过从这篇开始我就会尽可能勤劳地上传这个系列的文章～
登机作业于2.57pm开始，我的登机顺序为第四区，所以就稍微等了一会儿才轮到我登机。
舱门附近提供新加坡或台湾的报章供旅客索取阅读。
看到长荣的涂装好开心～ 距离我上次搭长荣从新加坡回台湾已经超过六年前了，之后就都是搭廉价航空的班机。
组员们在机舱门亲切的欢迎我们登机，跟捷星、酷航等廉航的体验比起来很不同。
简单拍了商务舱 (皇玺桂冠舱) 与豪华经济舱的座位。接着就来到经济舱。
我个人觉得长荣B77W的这款经济舱座位设计很好看，但商务舱与豪华经济舱的座位则稍微单调一些。
不知道为什么，看到了长荣经济舱就是觉得很喜欢。
我的位子则位于经济舱后段第62排。这款机型的经济舱座位配置为3-3-3，总共有333个座位，跟现在某些航空公司的B777机上的3-4-3经济舱座位配置比起来算是宽敞一些。话说回来，长荣航空其实也有3-4-3座位配置的B77W客机。
登机前，每个座位上都已经摆有一个枕头。空服员也在登机作业进行时在走道上发毛毯给有需要的旅客。我也拿了一条毛毯，但后来发现整个航程中机舱温度偏「温暖」所以最后就没有用到毛毯。但枕头跟毛毯两者都感觉得出是用非常好的质料做的。相信若搭乘长途航线的话，应该可以有效提升旅客们的飞行体验。
这款机型上的经济舱座椅椅距表现也很不错。
每个座位的个人娱乐系统屏幕画质也非常高，我没有认错的话，这款个人屏幕应该跟捷星航空B787机上的那宽屏幕很相似。只可惜的是，我们在登机后不能马上开始使用娱乐系统。屏幕上只轮播着「欢迎登机」、「请系好安全带」、「禁止吸烟」等画面。
过了一下子，屏幕上则开始出现更多不同的消息，例如：
- 阅读完报纸请折好收纳
- 伊斯坦堡新航线宣传画面
- 起降过程中提醒旅客将电子用品改为「飞行模式」
虽然娱乐系统尚未开启，但调整屏幕亮度、系统音量与屏幕上的个人阅读灯开关、服务铃按钮等已经可以开始在屏幕上使用。这款经济舱座椅在设计上并未设有遥控器，一切都由触摸屏来控制。屏幕下方也有USB插槽，而座椅底部其实也有国际插座。
还没出发前，客舱内也广播了几次介绍长荣机上Wi-Fi的服务。我个人搭飞机的时候并没有购买过上网配套使用，但在这班机上稍微看了一下价格，在当时以使用时间来计费算是蛮合理的。如果是要搭机到桃园机场转机继续飞往美洲城市的旅客，甚至可以把在这班机上购买的Wi-Fi配套带到下一班机继续使用。但我现在查了一下数据，长荣机上Wi-Fi大致上已改为以使用量计费的方式，但最贵的「串流体验方案」则看起来还是个无上限的Wi-Fi配套。(欲知详情可参考长荣官网FAQ)
3.12pm，BR216提早了几分钟出发，并在3.20pm开始滑行前往跑道。飞机开始滑行时，机舱前的主屏幕开始播放飞行地图。看着前排的小屏幕，就会不禁想起小时候搭长荣飞机时，当时飞机上都还没有个人屏幕，我就会盯着前面的大屏幕，一直看着飞行地图。印象中，当时航空公司还都是用投影机把画面投射到每个机舱前端的大屏幕上。
当天上飞机后，我过了没多久就发现该班机上的机组人员虽然都非常友善，但运行起勤务来却都看起来十分拘谨，不管在做什么都万分小心的样子。后来航程中才从远处无意看到该班机上的教官在对她的组员「训话」的样子，而组员在进行餐饮服务时，我也隐约听到了她们其中一人说了一句「今天教官非常严」... 后来也在航程中有见到这位「教官」经过经济舱，看起来还真的有点凶耶。不过，她在跟其他旅客沟通的时候的专业程度实在没得嫌，果然是经验老道的机组人员。
以下两个影片为 (1) 座舱长进行的登机欢迎广播、(2) 长荣当时的安全信息影片。
安全信息影片播完后，娱乐系统终于可以开始用了。就让我们来看看2016年时的长荣娱乐系统吧。
有点意外电影选项很少，这是蛮可惜的一点。长荣有不少的长途航班，本以为娱乐系统会比较多姿多彩一些，但后来看了一下并非如此。
不过还好音乐选项不错，有很多中文专辑可以选来听。这又让我想起了小时候的回忆… 我第一次自己搭飞机是国小三年级，9岁的时候。搭的就是长荣班机，印象中当时因为第一次自己飞，在飞机上的时候一开始有点小紧张，所以为了不要想太多，我常常就会戴上耳机开始听专辑。还记得最常播放的就周杰伦的歌～
娱乐系统里也有该航班的电子菜单，看了一下突然肚子就饿了。期待待会儿的长荣飞机餐！
最后最重要的莫过于飞行地图啦～原本看到「Voyager 3D」以为是可以手动操作切换模式的那种飞行地图，但后来发现其实旅客们不能自行在长荣娱乐系统里的飞行地图选择想看的地图模式，就只能等它慢慢轮播。
使用飞行地图的短片：
娱乐系统大致上介绍至此。跟我记忆里很久以前搭长荣班机，那个时候的个人娱乐系统比起来，现在的娱乐系统绝对进步很多，但影音选项方面还是跟其他航空公司比起来较为逊色。
飞机滑行了约10分钟即抵达跑道头，并在3.31pm由20C跑道起飞。
起飞后，安全带指示灯并未熄灭，但机组人员在3.38pm离开位子，开始给每位旅客发了一包花生、一杯饮料与菜单。我必须说，长荣经济舱里的菜单设计实在非常有诚意。要在经济舱里拿到菜单已经是越来越难碰到的事了，像澳洲航空、阿联酋航空都只会把餐饮选项印在一张薄薄的纸上，而其他大多数航空公司在经济舱里就根本连菜单都不会供应。所以对于这点，必须给长荣一个赞👍🏼
舱内服务继续如火如荼进行着，每一位空服员都很忙地在机舱走道上穿梭。这班机在下午三点多起飞，起飞后我观察到许多靠窗旅客马上将遮阳板拉下，而大部分的人都在位子上睡午觉。即便如此，时不时还是会有旅客按下服务铃，而长荣这班机上的组员们基本上在服务铃响起后都超迅速地就会出现在旅客座位旁。
机长在飞机来到了FL360巡航高度后进行了中英文的飞行信息广播。
后来其中一位组员在服务我们这一区的时候跟我聊了一会儿… 她说「新加坡～台北」的航班经常都会像BR216一样，几乎班班客满。也难怪长荣会每天飞多达两趟新加坡航线，然后其他时段还有跟新加坡航空联营航班。
一周13趟的长荣新加坡航线班机，其中有三趟是Hello Kitty彩绘机执飞的航班。我本身尚未有机会搭乘，但说真的也没兴趣啦。😂
当天在飞机上我计划用完餐后就继续拿出电脑写飞行记录，所以就没有打算看电影，而是选看了「康熙来了」～
看节目前拍了一段两分钟的影片，大家可以稍微看一下当时长荣机上娱乐系统的接口，不知道现在有没有不一样了。
经济舱内提供的耳机品质也不错。
起飞后一小时上餐！看了娱乐系统里跟纸本菜单后，我对长荣的机上餐点不小心有了较高的期待。
主餐上的面包送上来的时候还蛮热的，吃起来也不会太硬。
饮料方面我则选了Calpis (カルピス/可尔必斯)，平常都是选些汽水果汁类的，当天来喝点不一样的也不错。
主餐的选项则是：芋香猪肉佐配白饭。总的来说… 很不好吃。
酱料非常不下饭、饭煮的不熟、猪肉非常硬、蔬菜感觉不是很新鲜… 好失望。
希望回程的餐点会好吃一点吧～
本次航班的餐点再拍最后一张：水果、前菜、甜点。我虽然全都吃完了但实在没什么能写的～
餐饮服务后，组员随即询问旅客们是否要喝咖啡或茶。在长荣班机上，除了咖啡和红茶以外，还有多一个乌龙茶的选项，所以我就选了乌龙茶；很好喝～
不久后另一位空服员很快就开始把餐盘收回，这班机上整个餐饮服务从头到尾只花了28分钟。虽然非常迅速，但却一点都不会觉得组员们有在匆忙赶服务流程，所以总的来说就是个既细心又有效率的服务品质。
接下来这个部分让我们来看看长荣机上的刊物。
首先是安全须知卡。
还有配色很「长荣」的清洁袋。这个因为设计颇独特所以蛮值得收藏的～
再来是机上免税商品购物指南。商品种类除了平常的保养、彩妆类产品，还有不少Hello Kitty主题跟航空类别的周边商品。
除了有很多种飞机模型以外，还有长荣-Hello Kitty涂装的游览车模型。还好我没有收集飞机模型的习惯，要不然光是买长荣模型就不知道要花多少钱！
光是长荣的周边商品就占了购物指南中好几页的篇幅！喜欢收集这些周边商品的航空迷在长荣机上根本就是购物天堂～🤭
前一部分卖那么多Hello Kitty涂装的飞机模型，当然也少不了长荣航空涂装的模型啦！除了「基本款」的A321与B777，另外还有星空联盟涂装的！
当时的购物指南里还有MD90机上专卖的产品，某些产品甚至还只有在台中或高雄出发的MD90航班上提供，很特别的安排。撰文此时，MD90早已离开长荣机队。预告一下：这个系列中也会有篇文章将跟大家分享我搭乘长荣集团MD90末班机的经验！
购物指南的最后几页分别是：机上购物表格、机上购物方式简介、花旗银行-长荣航空的联名卡。题外话… 花旗银行已于2021年退出台湾的消金市场。
免税商品你以为结束了吗？还早呢… 除了上述的商品指南以外，另外还有一本「长荣e购物」供旅客订购宅配到家的商品。这本购物指南里的商品种类超多，基本上就是什么都卖。
长荣甚至还有两个专属的购物app，可见这一方面的业绩应该很不错。
喜欢收集飞机模型的航空迷绝对不能错过这一部分… 决定不了要买哪一款长荣的Hello Kitty彩绘机吗？那就都买吧～ 我还第一次看到飞机模型以7-in-1合购价的方式出售。
除了飞机模型，还有行李、外套、茶壶、果汁机、平底锅、儿童书籍、贴纸等产品，应有尽有。
还有卖星际大战的书籍与公仔。ANA全日空表示：不要跟我抢生意！😂
来，我们继续逛… (差不多要完了!)
台湾历史博物馆的围巾、保健产品、各类饮食产品，还有更多的Hello Kitty产品。
如果你是个爱购物的人，相信这本航空公司的购物指南应该会很吸引你吧！不知道还有那些其他航空公司也有这么内容丰富的机上购物目录呢？
好，来到下一个环节：机上杂志～
杂志一开始是一则长荣与星空联盟的联合广告，是一位台湾知名舞蹈家对长荣航空与星空联盟的感谢信，她同时也是长荣航空的金卡会员。还蛮有质感的一则广告。
当月份的杂志内容：
还有再一篇的星空联盟广告，这次则主要宣传世界各地的星空联盟贵宾室，我比较少搭星空联盟成员的班机，所以短期内应该不会到访以下任何一间星空联盟贵宾室。
除了航空公司的广告，长荣杂志里也有该集团旗下交响乐团的音乐会信息。以后有机会希望可以观赏长荣交响乐团的现场音乐会。
杂志里有很多旅游主题文章与一些长荣服务项目的介绍，其中一些包括：
- 河内美食
- 伊斯坦堡五大魅力
- 皇玺桂冠舱铺床服务简介
- 长荣贵宾室介绍
- 长荣常客计划简介
- 长荣国际连锁酒店之住房项目
机上组员分别有教官、事务长、副事务长、空服员等。
看得出长荣对于他们家的皇玺桂冠舱非常引以为傲，国外很多飞行记录也都对于长荣的高端舱等服务赞不绝口，期待自己短期内有机会体验。
之前在购物指南里已经看到无数次Hello Kitty彩绘机了，机上杂志内当然也不会缺少。对于这个我真的没有太大的兴趣，但近期让我看过以后最有印象的一篇Hello Kitty彩绘机搭乘记录就是ATR72大的高雄出发类出国长荣Hello Kitty班机那篇了～
长荣机上的电子用品使用信息… 基本上小型的电子用品在整趟航程中都可以使用，不需要关机。
最后也是我对每一本航空公司机上杂志最感兴趣的一部分：航线图！依序分别为：东北亚地区、东南亚地区、欧洲、北美与澳洲等地的航点。其实对于长荣在澳洲仅有一个航点这点我还蛮讶异，本以为他们应该也有飞雪梨。华航在澳洲则有三个航点，其中一些航班还会与澳洲航空联营。
当时，长荣航空机队里包括B747、B777、A330、A321等客货机型。在2018年底，新的B787加入了长荣的机队，而B747则于2019年全数退役。当时机上杂志中，除了B777-300ER以外，其他机型仍以旧的机身涂装呈现。
杂志最后还有立荣航空的手机app广告，机上刊物完全看完后会发现长荣集团似乎真的有很多个手机app，到目前为止已经看到四个了。
终于把机上刊物的内容都看完了！希望大家不会觉得太无聊。
回到机上... 此时餐饮服务刚结束，我起身走走顺便到洗手间看看。长荣B77W机尾的洗手间空间很大，而且还少见的在经济舱洗手间内摆放鲜花。
长荣提供的洗手液等备品为加拿大品牌Escents的产品。
当天坐在靠走道的位子，所以就只拍了这一张窗外照。机窗形状看起来有点长，因为这是机舱门上的机窗。
从这张照片可以看得出这班机的载客率非常高。
长荣这款B777-300ER (77A)只有在第73排有双人座位。如果是77M的话则会在第57与72排都有双人座。77B的配置则大部分都是3-4-3，在这篇文章里我们就别提了...
机舱地板上也稍微有点设计，让飞机客舱里的整体设计感更一致。
回到位子上，我暂停了之前在看的综艺节目，把电脑拿出来开始写一写飞行记录。
电脑这一用，时间就过得很快了。我再次打开飞行信息看的时候，时间已经接近6.35pm，而我们的飞行时间则只剩下55分钟。
空服员在7pm左右又再提供了多一轮饮料服务，而机长也在同一时间进行飞行信息广播。
安全带指示灯于7.18pm再度亮起，我也把电脑收起来。抵达台湾前，机舱内会分别播放两则有关疾病管制与入境申报信息等影片。
虽然机长在飞行信息广播里有提到说当天落地时的风速较高，但整个下降过程其实还是蛮平稳的。只不过降落在05R跑道时，飞机重重的落地，飞机的起落架当天应该承受了不少「压力」...
对了，搭长荣班机时，起降过程中，空服员都会请所有旅客把耳机拿下。
滑行前往停机坪过程中，座舱长进行了三种语言的广播：
当天BR216提早了25分钟在7.35pm抵达停机坪。
7.42pm，下飞机时来看看经济舱第一排的椅距；还不错～
我虽然持有外国护照，但因为当时有申请「外籍人士快速查验通关证明」，所以可以避开桃园机场尖峰时段超级长的入境证照查验队伍。当天甚至破纪录只花了五分钟的时间就从飞机舱门走到行李提领处。
我后来在这班机表订抵达时间三分钟后 (8.03pm) 就通过了海关，踏进入境大厅。当天晚上的桃园机场第二航厦好热闹啊～
这趟旅程的最后就是要到机场客运站买票，很刚好的8.35pm有班客运，所以就不需要等太久。当天整个旅程就是顺利啊～ 也让我的疯狂毕业之旅有了一个不错的开始！
这趟久违的长荣B77W经济舱之旅让我在飞行途中想起了很多小时候的回忆。文章的标题「爱上长荣B77W」其实有一小点是因为我童年的回忆里有不少对于长荣的印象，所以多少还是有点私心... 但客观一点评价的话，长荣这款3-3-3配置的经济舱座位确实搭乘体验挺舒服的。我个人甚至觉得这款经济舱舒适度比新航的还高。这趟飞行稍可惜的就是表现不佳之餐点，但总的来说，我真心还蛮喜欢长荣经济舱。
就这样，我们回程长荣班机的飞行记录里再见！👋
（待续）
撰文日期：2022.01.17
取材日期：2016.04.28
| 序文 | 一个航空迷的疯狂毕业旅行 | ||||
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